선박의 흘수와 트림

4) 흘수 (吃水 : Draft)

선박이 물에 잠기는 부분의 깊이를 흘수라 하며, 다음과 같은 흘수들이 있다.

가) 형흘수(型吃水; Monlded Draft)

하기의 흘수 중 어느 하나를 말하며, 선박의 순톤수 계산의 요소이다.

○ 발효중인 만재흘수선에 관한 국제협약이 적용되는 선박에 대하여는 그 협약에 따라 지정된 하기만재흘수선에 상당하는 흘수

○ 여객선에 대하여는 발효중인 SOLAS협약 또는 적용할 수 있는 기타 국제협약에 따라 지정된 구획만재흘수선에 상당하는 흘수

○ 만재흘수선에 관한 국제협약이 적용되지 아니하나 국내요건에 따라 만재흘수선이 지정된 선박에 대하여는 이에 의하여 지정된 하기만재흘수선에 상당하는 흘수

○ 만재흘수선이 지정되지 아니하나 국내요건에 따라 흘수가 제한되는 선박에 대하여는 최대허용흘수

○ 기타 선박에 대하여는 선체중앙에 있어서의 형깊이의 75퍼센트에 상당하는 흘수

나) Keel Draft

일반적으로 흘수라 하면 Keel Draft를 말하며, Keel의 하면으로부터 수면까지의 수직거리를 말한다. 이는 화물적재에 따른 복원성 산정시나 조선(操船)시 선박의 제 상태를 확인하기 위하여 필요한 요소이다.

5) 흘수표 (吃水標: Draft Mark)

상기 Keel Draft를 나타내기 위하여 선수, 선미 또는 중앙부의 외부양측면에 선저로부터 최대흘수이상까지 20센터미터마다 10센티미터 크기의 아라비아숫자로 흘수의 치수를 표시하되 숫자의 하단은 그 숫자가 표시하는 흘수선과 일치하게 각 흘수표를 표시하도록 선박법과 어선법에서는 의무화(총톤수 20톤이상 선박에 한함)하고 있다. 선수흘수를 전부흘수(Fore Draft, df), 선미흘수를 후부흘수(Aft Draft, da)라 하며 중앙부흘수는 대형선에 있어 서 편의상 표시하고 있다. 전부흘수와 후부흘수의 평균을 평균흘수(Moan Draft)라 한다.

 

 

6) 트림(Trim)

배가 선수미 방향의 어느 쪽으로 기우는 것을 말한다. 후부흘수가 전부흘수보다 큰 것을 선미트림, 전부흘수가 후부흘수보다 큰 것을 선수트림이라 하며, 전부흘수와 후부흘수가 같은 것을 Even Keel이라 한다.

일반적으로 약간의 선미트림이 내항성과 타효율, 추진효율 등이 좋아 선박운항상 유리하며, 선수트림이 되면 속력이 감소되고 타효율이 나빠 실항속력이 감소하게 된다.